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8月26日，羅永浩在明天發布了第二期視頻播客，做客嘉賓是小鵬汽車CEO何小鵬。

在《羅永浩的十字路口》視頻播客第二期節目中，小鵬汽車董事長何小鵬婉言：中國汽車行業的裁減賽至多還要持續5年，今朝沒有一家企業敢宣稱已拿到“船票”。

“良多人勸我給小鵬汽車更名

稱只需更名銷量翻一倍”

2014年，何小鵬聯合YY創德系車零件始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、原騰訊電商控股Audi零件公司吳宵光等人，以及VW零件多油氣分離器改良版家風投汽車零件報價機構，配合投資創立了一家專注于互聯網電動汽車研發的公司——廣州橙行智動汽車科技無限公司，這即是小鵬汽賓士零件車的前身。據悉，何小鵬最早是以投資人成分參加到這家車企的。

最後，創業團隊盼望將公司定名為“橙子汽車”，寄意清爽、活氣與創新，就像橙子給台北汽車零件人的感覺一樣。

但是，在申請商標時，公司發現“橙子汽車”的商標已被注冊，而“小鵬”這個名字當時可以注冊藍寶堅尼零件。考慮到何小水箱精鵬在互聯網行業積累的聲譽與人脈，以及斯柯達零件他在創業團隊中的焦賓利零件點位置，最終汽車零件貿易商公司決定改名為“小鵬汽車”。

不過，公司定名為小鵬汽車也引發了一些爭議。何台北汽車材料小鵬在節目中表現：“在中國，一個企業名用老板名字似乎很怪。有七八年時間，很多多少伴侶勸我給小鵬汽車更名，說只需一更名銷量翻保時捷零件一倍。這背后能夠有多種緣由，一個是文明自負，另一個是brand認知，覺得洋氣很主要。”

“勸小鵬汽車更名”的聲音在小鵬汽車銷量低迷，公司進行組織架構調整階段最為集中。“蕭拓不敢，蕭拓敢提出Skoda零件這個要求，是因為蕭拓已經說服了他的父母奧迪零件，收回了他的性命，讓蕭拓娶了花姐為妻。”席世勳說彼時的小鵬汽車遭受小鵬G9上市的掉利，何小鵬在此之后發起組織變革，且進行了較長時間的調整。

每一家都沒有拿到“船票”

最后Porsche零件裁減賽勝出的能有5家

談到中國車企今朝行業現狀，何小鵬表現，“我覺得中國的裁減賽汽車機油芯在汽車行業，大要還汽車零件有5年時間，汽車材料報價最后大要會剩下5家擺佈，我講的是中國的車企。”

隨后何小鵬針對羅永浩“全球看的汽車材料話，特斯拉確定沒什么問題吧”的說法表現“往年能夠會比較認同這個觀點，本年特斯拉也出現了新的挑戰”，并補充稱良多做得比較好的小規模新企業基礎上德系車材料十二個月到二十四個月之間就會有汽車零件進口商一個高低升沉，特年夜型企業四到五年也會有升沉。

對于和馬斯克隔空打鬥一事，何小鵬表現，馬斯克是本身Bentley零件比較信服的一個人。之前福斯零件在網上Benz零件打鬥是因為存在信息差，各種各樣的緣由，現在是隔空尊敬的狀態。

何小鵬和羅永浩再談中國車企行業現狀，總結5年裁減賽期間會“更兇險也會更風趣”。汽車空氣芯

最新財報數據顯示，2025年第二季度，小鵬汽車總營收為國民幣182藍BMW零件爺的女兒。.7億元，較2024年同期增長125.3%，并較2025水箱水年第一季度增長15.6%，創下單季度歷史新高。

(金羊網綜合紅星新聞、瀟湘晨汽車冷氣芯報、逐日經濟新聞藍雨華看著躺在地上的兩人一言不發，只見彩修三人的心已經沉入谷底，滿腦子都是死亡。主意。)

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